MAD建筑事務(wù)所與民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司組成的聯(lián)合體贏得了“長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓建筑方案及航站區(qū)規(guī)劃國(guó)際征集”項(xiàng)目。
航站樓設(shè)計(jì)像漂浮的羽毛，輕盈、流動(dòng)。設(shè)計(jì)結(jié)合獨(dú)特的扇形布局及“大平層”理念，營(yíng)造了一座藝術(shù)、人性、便捷的花園機(jī)場(chǎng)。屋頂悠長(zhǎng)的曲線真實(shí)反映著機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的動(dòng)線和空間，簡(jiǎn)潔又富動(dòng)態(tài)，也被稱為“鶴舞長(zhǎng)春”。
馬巖松稱：“未來(lái)的大型交通樞紐，首先也是城市重要的公共空間。藝術(shù)、綜合、多元、人性都很重要。”
長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1、T2兩座航站樓，年吞吐量1600萬(wàn)人次。此次公布設(shè)計(jì)并即將建設(shè)的T3A航站樓，將含近機(jī)位54個(gè)，預(yù)計(jì)可容納年吞吐量2200萬(wàn)人次。
T3A方案同時(shí)也為未來(lái)擴(kuò)建的T3B航站樓預(yù)留了充足規(guī)劃及設(shè)計(jì)空間。
因地制宜 尊重場(chǎng)地
T3航站區(qū)基地位于以高鐵龍嘉站為界線的南側(cè)區(qū)域，整體地勢(shì)低洼。設(shè)計(jì)順應(yīng)地勢(shì)，將原始地坪設(shè)置為航站樓首層（到達(dá)層），再采用立體布局、多層進(jìn)港模式，銜接高鐵、地鐵、道路等交通方式。這樣的設(shè)計(jì)規(guī)劃不僅節(jié)約用地，減少土方工程量，同時(shí)巧妙的利用高差實(shí)現(xiàn)不同交通方式的交叉互聯(lián)。?
民航總院總規(guī)劃師牧彤提及：“作為機(jī)場(chǎng)地空服務(wù)轉(zhuǎn)換的紐帶，航站樓始終存在一條簡(jiǎn)明樸實(shí)的設(shè)計(jì)主線，那就是構(gòu)建多種交通方式高度融合的一體化換乘體系，打造便捷、人性化的旅客樓內(nèi)流程，提供安全、高效的飛機(jī)運(yùn)行場(chǎng)地。”
空鐵一體 極簡(jiǎn)換乘
長(zhǎng)吉城際鐵路龍嘉站作為既有站點(diǎn)位于長(zhǎng)春、吉林兩市之間，2018年時(shí)近三分一的旅客通過(guò)高鐵進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。隨著軌道交通量占比逐步提升，城際鐵路將是長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)最主要的進(jìn)出港交通方式。T3A航站樓設(shè)計(jì)將航站樓主樓向高鐵站房盡量靠近，主樓中心出入口距離龍嘉站東擴(kuò)站廳步行距離僅200米。
停車(chē)樓位于航站樓和高鐵站房之間，由一條全玻璃室內(nèi)連廊串聯(lián)在一起。旅客從這里進(jìn)入航站樓的步行距離不足50米。
地鐵布置在T3A航站樓樓前高架橋下方，地鐵站廳與航站樓中心空間完全融為一體，地鐵與機(jī)場(chǎng)之間實(shí)現(xiàn)零換乘。
北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師李少琨表示：“我們的設(shè)計(jì)將流程辦理、商業(yè)設(shè)施、地域文化、人文體驗(yàn)、綠色景觀融為一體，營(yíng)造“軌道交通與航空出行一體融合，功能流程與空間體驗(yàn)相映成趣”的航空樞紐空間，以人為本，切實(shí)提升旅客換乘與航空出行感受。”
高效的“大平層”
新航站樓采用了弧形圍合的三指廊構(gòu)型，與T1、T2航站區(qū)形成和諧的整體布局。航站樓圍合中心指向了高鐵龍嘉站方向；而放射狀的指廊舒展有序，科學(xué)的角度設(shè)置充分提升了近機(jī)位數(shù)量的同時(shí)，也確保了港灣運(yùn)行效率。
航站樓內(nèi)部采用國(guó)內(nèi)混流、國(guó)際分流的多種流線布局模式。方案創(chuàng)新設(shè)置了以連接高鐵龍嘉站人流為主，同時(shí)可便捷銜接地鐵、道路、停車(chē)樓等多種流線的“大平層”理念。
無(wú)論乘坐何種交通方式到達(dá)機(jī)場(chǎng)的無(wú)行李托運(yùn)旅客，都可通過(guò)自助值機(jī)、智能安檢等智慧機(jī)場(chǎng)設(shè)施，在“大平層”內(nèi)直達(dá)登機(jī)口。到達(dá)乘客也可以抵埗后通過(guò)大平層連接到各類(lèi)交通工具。前往高鐵和停車(chē)樓的旅客，則無(wú)需上下，可直接到達(dá)高鐵站入口和停車(chē)樓落客區(qū)。
園林城市，綠色機(jī)場(chǎng)
新航站樓設(shè)計(jì)高度關(guān)注自然與創(chuàng)新科技張弛有力的配合，營(yíng)造舒適、自然的?“花園機(jī)場(chǎng)” 。
設(shè)計(jì)通過(guò)狀如羽毛的采光屋面，使自然光線引入出發(fā)大廳，室內(nèi)空間明亮、溫暖。結(jié)構(gòu)體系延續(xù)建筑表皮韻律，清晰地表達(dá)傳力邏輯，與天窗一并向中心匯聚，自然引導(dǎo)旅客的行進(jìn)方向。獨(dú)特的木質(zhì)吊頂與天窗、結(jié)構(gòu)、光線合一塑造出充滿活力的室內(nèi)空間。
設(shè)計(jì)同時(shí)關(guān)注如何通過(guò)景觀規(guī)劃來(lái)呈現(xiàn)長(zhǎng)春作為“園林城市”的魅力。室外景觀區(qū)域風(fēng)貌以森林、湖澤、草甸、起伏地形為主；而室內(nèi)以樹(shù)木、地被、水景相結(jié)合的室內(nèi)花園系統(tǒng)，營(yíng)造了符合城市氣質(zhì)的“寒帶花園”。
新航站樓也通過(guò)公共區(qū)域增加地板輻射采暖、金屬屋面多層保溫構(gòu)造、高熱工性能玻璃幕墻、電動(dòng)調(diào)光玻璃天窗、遮陽(yáng)系統(tǒng)、自然采光通風(fēng)等綠色科技手段保障綠色機(jī)場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)。
長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)T3航站樓
中國(guó)長(zhǎng)春
航站區(qū)用地面積：177.6公頃建筑面積：約27萬(wàn)平方米
項(xiàng)目征集人：吉林省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司
項(xiàng)目聯(lián)合體：民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司, 北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
MAD團(tuán)隊(duì)
馬巖松, 黨群, 早野洋介,?劉會(huì)英, 李健,?孫守泉, 孫銘澤, 宋敏哲, 王菲, 陸子豪, 肖鈺晗, 陳蔚, 曹溪, Yoshio Fukumori
民航院團(tuán)隊(duì)
牧彤,?姚會(huì)來(lái),?馮香玲,?孫永學(xué),?姚遠(yuǎn),?徐俊杰,?張保,?張妍,?沈馨,?齊俊杰,?郝文嘉,?劉子豪,?許可,?李振楠,?馮夢(mèng)瑤,?李雄,?鄭廣順,?單軼,?盧欣,?李恒暉
北京建院團(tuán)隊(duì)
王曉群,?束偉農(nóng),?王亦知,?李少琨,?蘇堯,?吳迪,?王一粟,?王檳,?任捷,?張仲奇,?張林怡,?陳林,?谷現(xiàn)良,?穆陽(yáng),?范士興,?王翰墨,?張世忠,?于心巧,?張?jiān)婎??潘明
本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：MAD建筑事務(wù)所
精選文章：
三星堆博物館文物被打翻？新館的人流分散設(shè)計(jì)會(huì)更好嗎？
1個(gè)辦公項(xiàng)目，13個(gè)國(guó)際大獎(jiǎng) 「Puy du Fou普德賦中國(guó)上海總部辦公室」
80歲川久保玲重返巴黎男裝周，實(shí)驗(yàn)性剪裁陽(yáng)剛之氣呼之欲出，顛覆身體與衣服之間關(guān)系的沖動(dòng)