明天的城市將賦予自行車何種重要角色？它們作為通勤上班或上學(xué)以及各種家庭和娛樂(lè)活動(dòng)的一種更可持續(xù)的交通方式，已經(jīng)為成千上萬(wàn)的建筑師和城市規(guī)劃者提供了機(jī)會(huì)。
有一些創(chuàng)新的案例，比如阿根廷的HO大廈，旨在通過(guò)坡道、通道和停車設(shè)施將自行車融入建筑內(nèi)部，以適應(yīng)未來(lái)城市交通。接下來(lái)呈現(xiàn)來(lái)自世界各地的最新案例，以及這些項(xiàng)目描述。
停車區(qū)域、車道、橋梁和其他專用自行車基礎(chǔ)設(shè)施正在整合到城市中心，提供補(bǔ)充這些城市移動(dòng)系統(tǒng)的空間。這鼓勵(lì)行人和騎行者之間的互動(dòng)，同時(shí)考慮到改善居民生活質(zhì)量所必需的技術(shù)、建設(shè)和家具要求。
城市自行車停車場(chǎng)
在設(shè)計(jì)自行車停車場(chǎng)時(shí)，必須考慮一系列因素，以確保用戶在其交通需求中獲得必要的安全性和舒適性。通常，尋找附近的自行車存放空間需要考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和地理因素，以支持建筑物的規(guī)劃和組織決策。
自行車和電動(dòng)滑板車停車空間/m2 arquitectas
地點(diǎn)：西班牙，巴塞羅那
年份：2021
近年來(lái)，大型辦公樓的用戶越來(lái)越需要在他們的住所到工作地點(diǎn)之間有安全合適的自行車或滑板車停放空間。巴塞羅那市擁有廣泛的自行車道網(wǎng)絡(luò)，但現(xiàn)在是時(shí)候更新城市內(nèi)已經(jīng)存在的新型移動(dòng)系統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)施。由“Colonial Real inmobiliaria”委托的任務(wù)支持這一新型可持續(xù)交通模式，并基于此前提，確定了地下室中以前未充分利用的空間的過(guò)時(shí)性，該空間以前用作儲(chǔ)藏室。
卡爾斯魯厄主站自行車停車場(chǎng) / TAFKAL
地點(diǎn)：德國(guó)，卡爾斯魯厄
年份：2018
[...] "市政府決定這是向社區(qū)發(fā)出獨(dú)特信號(hào)的絕佳機(jī)會(huì)：卡爾斯魯厄?qū)仐夑惻f的、有利于汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)人們使用自行車，并將自行車在城市交通中的份額提高30%。隨著最大型的車輛停車設(shè)施即將結(jié)束，卡爾斯魯厄市選擇將投資用于現(xiàn)代自行車停車設(shè)施，而不是汽車停車場(chǎng)。"
自行車亭 / WAW建筑事務(wù)所
地點(diǎn)：比利時(shí)，哈勒
年份：2020
"設(shè)計(jì)包括一個(gè)新的自行車亭，可容納58輛自行車，位于哈勒市OCMW/市政府的用地上，更具體地說(shuō)，位于社會(huì)服務(wù)大樓后面停車場(chǎng)通道和隔壁的“Zonnig Huis”居住護(hù)理中心停車場(chǎng)之間的一塊“剩余地塊”的坡地上。為了與現(xiàn)有建筑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相協(xié)調(diào)，選擇了與先前在社會(huì)服務(wù)大樓的建設(shè)中使用的金屬外立面相同的擴(kuò)展金屬作為立面裝飾材料（這也是由WAW建筑事務(wù)所完成的項(xiàng)目）。"
諾爾波特站（N?rreport Station）/ COBE + Gottlieb Paludan Architects
地點(diǎn)：丹麥，哥本哈根
年份：2015
"哥本哈根的諾爾波特站是丹麥最繁忙的交通樞紐。它最初建于1916年，于1934年進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，并于2012年需要進(jìn)行根本性的翻新。經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)工作，這座位于哥本哈根市中心的車站已經(jīng)變身為一個(gè)開(kāi)放和可訪問(wèn)的城市空間，明確關(guān)注了行人和騎行者的需求。"
[...] "該站和前場(chǎng)每天吸引著約35萬(wàn)名乘客和路人，使其成為丹麥最繁忙的交通樞紐。因此，從一開(kāi)始，創(chuàng)建高效的流線便是項(xiàng)目提案中的關(guān)鍵要素。此外，為創(chuàng)造一個(gè)反映哥本哈根這座充滿活力和動(dòng)感的大都市城市的城市氛圍，優(yōu)先考慮了為各類活動(dòng)提供空間。與這一理念一致，停放的自行車并不被隱藏起來(lái)；相反，它們被展示出來(lái)，作為城市生活的重要組成部分和哥本哈根作為世界上最適合自行車騎行的城市的身份的一部分。"
自行車的使用與其用戶之間的社交互動(dòng)
圍繞自行車使用的綜合項(xiàng)目組合往往會(huì)因可以一同進(jìn)行的各種多樣化活動(dòng)而增加其用戶之間的社交互動(dòng)。此外，這些空間可以成為不同年齡、種族和背景的人們?yōu)楦鞣N目的聚集在一起的交匯點(diǎn)。
咖啡與自行車 / BureauVanEig + Biq architecten
地點(diǎn)：荷蘭，代爾夫特
年份：2018
"設(shè)計(jì)任務(wù)中的主要挑戰(zhàn)是將大型自行車儲(chǔ)存空間改造成一個(gè)吸引人的休閑場(chǎng)所。這一目標(biāo)通過(guò)將相對(duì)較小的咖啡吧和維修車間放置在一個(gè)延長(zhǎng)且透明的建筑體量上，安置在綠坡上，一側(cè)與代爾夫特理工大學(xué)的中央廣場(chǎng)相呼應(yīng)，另一側(cè)則與自行車儲(chǔ)存空間相連，位于一個(gè)大型自行車平臺(tái)下方。這一位置使建筑物看起來(lái)更像是一個(gè)亭子，而不是一個(gè)存儲(chǔ)設(shè)施。"
[...] "這座新的自行車亭在代爾夫特理工大學(xué)校園的核心創(chuàng)造了生氣和社交控制。通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)四面開(kāi)放的建筑，提供一個(gè)朝向陽(yáng)光的寬敞場(chǎng)所，并將咖啡吧以延長(zhǎng)的形式放置在廣場(chǎng)上，創(chuàng)造了一個(gè)自行車亭，人們可以輕松相聚并愉快地度過(guò)時(shí)光。一個(gè)以前單調(diào)的自行車棚已經(jīng)變成了一個(gè)受歡迎的場(chǎng)所，增強(qiáng)了周邊地區(qū)的宜居性和社會(huì)凝聚力。"
自行車中心 / Ferdinand and Ferdinand Architects
地點(diǎn)：匈牙利，蒂薩費(fèi)雷德
年份：2016
"10至15年前，在匈牙利當(dāng)代建筑領(lǐng)域，流動(dòng)性的話題逐漸嶄露頭角。許多年輕建筑師認(rèn)識(shí)到，下一代建筑師、工程師和城市設(shè)計(jì)師的主要任務(wù)將是重新定義和重塑現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施。建筑和流動(dòng)性不僅將對(duì)21世紀(jì)的交通系統(tǒng)（交通方式）產(chǎn)生影響，還將影響社交空間和公共公園等領(lǐng)域。"
[...] "而常規(guī)的一日自行車計(jì)劃如下：家庭或游客團(tuán)體通過(guò)汽車或大巴抵達(dá)封閉停車區(qū)，他們換成自己的或租來(lái)的自行車，如果需要信息，可以聯(lián)系信息臺(tái)的工作人員，然后開(kāi)始50公里（大約30英里）的自行車路程。當(dāng)他們一天結(jié)束時(shí)回來(lái)，他們可以洗澡，更換衣物，修理或維護(hù)他們的車輛，或在咖啡店享用點(diǎn)心，放松身心，繼續(xù)他們的旅程。"
供自行車使用的橋梁、車道和基礎(chǔ)交通設(shè)施
在自然或城市環(huán)境中騎自行車時(shí)，根據(jù)騎行者的需求并與周圍環(huán)境和諧相融的基礎(chǔ)設(shè)施為旅程和體驗(yàn)提供了框架，有時(shí)與其他交通方式共存或與場(chǎng)地的自然條件互動(dòng)。在考慮自行車路線在社會(huì)中的作用的情況下規(guī)劃自行車路線有助于在應(yīng)對(duì)氣候變化中實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的城市。
時(shí)空暗線（The Dark Line Path）/ mICHELE & mIQUEL + dA VISION設(shè)計(jì)
地點(diǎn)：中國(guó)，臺(tái)灣瑞芳區(qū)
年份：2022
"2018年，曾舉辦一項(xiàng)比賽，旨在創(chuàng)建一條徒步路線，將牡丹與三貂嶺相連接，包括兩座歷史悠久的鐵路隧道以及一個(gè)需創(chuàng)新設(shè)計(jì)的連接，以替代被洪水沖走的基隆河橋梁。
明確選擇：保護(hù)后工業(yè)景觀，保留其所有歷史和生態(tài)深度。隨著時(shí)間的推移，這一路線上發(fā)生了結(jié)構(gòu)、生態(tài)、大氣、聲音、色彩和光線等變化，這些變化構(gòu)成了提案的核心。"
自行車道 / Batlleiroig
地點(diǎn)：西班牙，埃斯普盧格斯·德·略布雷加特
年份：2018
"巴特耶·羅伊格建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)了一條長(zhǎng)890米的腳踏車路徑，這是一項(xiàng)小型外科干預(yù)，將Forum與Carretera de les Aigu?es軌道、科爾謝羅拉公園以及Esplugues和巴希克斯·洛布雷加特等城鎮(zhèn)和城市通過(guò)Avinguda Diagonal相連接。"
[...] "該項(xiàng)目位于大都會(huì)道路網(wǎng)絡(luò)中最困難的地點(diǎn)之一：連接巴塞羅那Avinguda Diagonal與Esplugues de Llobregat的Avinguda dels Pai?sos Catalans的交匯處，成為行人和自行車60年來(lái)的障礙。巴特耶·羅伊格堅(jiān)決致力于鼓勵(lì)可持續(xù)出行和更具生態(tài)友好性的城市，因此他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)輕微傾斜的自行車道，處于一種再生態(tài)化、景觀化的環(huán)境中，作為城市的瞭望點(diǎn)，連接了城市自行車道網(wǎng)絡(luò)與科爾謝羅拉公園的自由空間系統(tǒng)。"
LightPathAKL / Monk Mackenzie Architects + Landlab
地點(diǎn)：新西蘭，奧克蘭
年份：2015
"LightPathAKL將六百米的廢棄高速公路基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)充滿活力的自行車道，完成了奧克蘭市內(nèi)自行車網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)。
LightPathAKL的啟動(dòng)是在一項(xiàng)研究中確定了未使用的高速公路出口道具有潛力，可以重新規(guī)劃用于形成奧克蘭市內(nèi)自行車道的西部路線，從而完成奧克蘭市內(nèi)自行車網(wǎng)絡(luò)。"
橫跨薩瓦河的自行車橋 / dans arhitekti
地點(diǎn)：斯洛文尼亞，博希尼斯卡比斯特里察
年份：2013
"橫跨薩瓦河的自行車橋是旅游自行車路徑的一部分，連接著博希尼斯卡比斯特里察村莊和博希湖，繼續(xù)通往山區(qū)。這座新的自行車橋在功能和視覺(jué)感受上與博希地區(qū)敏感環(huán)境相得益彰。"
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